Цепи якорные

Якорные цепи изготовляются по стандарту ГОСТа 6345—65, 6348—71. Именно через цепь якоря кораблю передается вся держащая сила якоря. Так же их можно применить во время буксирования или швартовки судна к бочке.

ЦепиТакая цепь состоит из смычек количеством от 4 до 12 штук, при этом длина каждой составляет от 25 до 27 мм. Соединяются эти механизмы между собой специальными соединительными звеньями или скобами. Смычки бывают трех типов: якорная – та, которая примыкает к якорю; коренной называют ту, которая соединена с корпусом самого корабля через жвака-галс (или же с помощью машинки отдачи якорной цепи); все остальные именуются промежуточными.

Калибр якорной цепи – это диаметр сечения общего звена. Овальные звенья, из которых составляется смычка, имеют калибр 11-100 мм. Зависит он от массы станового якоря. К примеру, цепи имеющие калибр 11 и 13 миллиметров, на указанную длину исполняют без деления на смычки.

Существует три типа якорных цепей:
Первый тип, имеющий калибр от 11 до 37 мм, это цепи сварные без распорок; сварные с распорками имеют калибр 15-100 мм; и наконец, третий тип – литые с распорками- 43-100 мм.

В общие характеристики якорной цепи обязательно нужно включить такие показатели как калибр, масса, нагрузка (разрывная и пробная). Если с разрывной нагрузкой все предельно ясно, (это максимальная нагрузка, которую цепь может выдержать, деформировавшись при этом), то вторая – это такая нагрузка, которую цепь должна выдержать при испытании не деформировавшись.Цепи

Мы уже знаем, что стопоры упорные якорной цепи состоят из скоб. А они в свою очередь, бывают нескольких видов: общие, увеличенные, соединительные, концевые звенья, вертлюговконцевые скобы. К примеру, соединительные звенья по виду довольно схожи с общими, однако их цель – соединять отдельные части цепи. Если использовать именно этот вид звеньев, то можно отказаться от ввода в состав смычки якорных цепей как концевых, так и увеличительных звеньев. А это, в свою очередь, значительно облегчит ремонт и обслуживание цепей, ведь непригодное в работе звено с легкостью можно убрать и заменить его на соединительное. Они же, в свою очередь изготавливаются двух видов: для сварных якорных цепей и для литых. Кованые и литые цепи, соответственно. У них нет равной прочности и силы во всех направлениях, именно поэтому работа на изгиб при постановке корабля категорически запрещена.

Бизнес-блог

Leave a reply

three × four =

You may use these HTML tags and attributes: <a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong>

Confirm that you are not a bot - select a man with raised hand: